一般來講，小型燃氣鍋爐每產生0.7MW的熱量所需要的送風量，對于層式燃燒設備而言，一般取1250m3/h冷空氣溫度取20度。中正燃氣鍋爐介紹送風量與排煙量參數。

    

　　每產生0.7MW的熱量所需要的排煙量，對于層式燃燒設備而言，當排煙處空氣過剩系數apy=1.55時;

　　排煙溫度為150℃時，排煙量為2300m³/h。

　　排煙溫度為200℃時，排煙量為2570m³/h。

　　排煙溫度為250℃時，排煙量為2840m³/h。

　　在額定負荷條件下，小型燃氣鍋爐煙風道中的建議流速為：

　　1、流動阻力較大的煙風道，取較小的數值;

　　2、對于較長的水平煙道，為防止積灰，在額定負荷下的煙速不應低于7-8m/s;

　　3、燃料灰分含量較高時，為了防止磨損，煙速不應大于14m/s;

　　4、小型燃氣鍋爐http://m.z549.cn煙囪出口速度不應低于2-3m/s，以免產生冷風倒流現象。

　　　 　　 　　

　  在燃油燃氣鍋爐的正常運行中，隨著鍋爐負荷的變化及燃料量的改變要調整配風量，同時增大引風量來保持正常的爐膛負壓。中正燃油燃氣鍋爐詳細介紹。

   

　　隨著燃油燃氣鍋爐負荷變化進行的風量調整對于風機的總風量的調節，根據不同種類的燃料，相應地調整爐排的分段送風量。機械化層爐的燃燒過程的區域性決定了分段送風，應根據燃料種類進行分段送風量的調整。

　　一般情況下，燃油燃氣鍋爐爐排前部的著火區和后部燃盡區送風量要小，而中部的熾熱燃燒區送風量要大。但對于揮發物含量高而易著火的燃料，因其著火區不同，大風量供應段也相應的不同，應隨著揮發物含量的不同采用不同大小的風門開度。

　　為了保證鏈條爐排的正常燃燒，必須保證爐排速度、燃料厚度及風量三者的統一平衡調整，否則將會造成燃燒工況的失調。例如：對于燃油燃氣鍋爐http://m.z549.cn 同一種燃料，隨著燃料厚度的增加，加大送風量，同時應減慢爐排速度;反之，燃料層厚度減薄時，減少送風量的同時應加快爐排速度，又如，在燃料厚度與送風量不變情況下，加快爐排速度則燃盡區推遲，固體未完全燃燒損失增加;若爐排速度減慢則燃盡區提前而火床縮短;若送風量減少則未燃盡量增大。因此，必須保證爐排速度、燃料厚度及風量三者統一調整，才能保證正常的燃燒狀態。

　　　 　　 　　

　　進口天燃氣鍋爐初調節工作的技術專業性很強，由于系統內任何一個閥門的調節都會造成管路系統總固有阻力數S值的變化，不僅使循環水泵的總流量改變，而且系統內各熱用戶的流量分配比例也發生變化，因此，需要對一個閥門進行多次反復調節。又由于調節的非連續性及調節人員的工作面無法展開，即費時又費工，冷態下的流量測試工作又不可能具有充分的時間余地，因此，進口天燃氣鍋爐初調節工作只能而且必須是在供暖系統的熱態運行中進行，中正進口天燃氣鍋爐要求必須具備如下先決條件。

   

　　1、供暖系統管路中安裝有可調節流量的閥門，即調節閥。它應具有其開啟與流量的關系曲線呈正比關系而不是拋物線形二次方關系的特點。

　　2、調節閥應安裝在區域性支干線處及熱用戶進戶井處。由近至遠安裝數量由多到少，以便于將流量推向遠端。

　　3、應具備必要的測試工作，便攜式超聲波流量計和靈敏度較高的半導體點溫計是不可缺少的。

　　4、進口天燃氣鍋爐供暖系統的循環水泵，應具有合理的揚里與流量參數。較之系統的設計應具有大于10%-15%的實際值。

　　5、進口天燃氣鍋爐http://m.z549.cn 供暖系統投入運行后，應及時考察并記錄遠近各熱用戶的室內溫度。對于明顯的、反應較大的低溫戶及不熱棟應及時查清原因并首先予以消除，保證系統內所有熱用戶室內系統不存在垂直水力失調。

　　　 　　 　　

　　利用補水泵把水直接壓入燃氣鍋爐供暖系統來達到定壓的方式稱為補水泵定壓。補水泵定壓必須配備補給水箱，儲存一定數量的補給水，以備當系統補水量大于軟化供水量時的補充。中正燃氣鍋爐分享如下內容：

　　補水泵的定壓值設定在電接點壓力表上，定壓值上下限設置為±0.025MPa，當由于系統的漏泄而壓力下降到設定值的下限時補水泵啟動開始補水，當到達設定值的上限時停止補水。電接點壓力表配有報警裝置，以便于更加有效地保證補水泵的定壓作用。在循環水泵的出口管道上安裝有一個安全閥，以系統的供水壓力過高時自動泄水之用。為了掌握日常的補水量在補水泵的入口裝有水表，每日定時記錄補水量，以此來了解和掌握燃氣鍋爐供暖系統的泄露情況。

　　由于燃氣鍋爐補水泵的頻繁啟動，造成供暖系統的壓力波動范圍較大，且對補水泵電機的使用壽命有影響 。

　　在燃氣鍋爐補水泵定壓方式中，補水泵的選擇是關鍵因素，要考慮正常補水量和事故補水量，一般按照系統循環水量的3%-5%計算。

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　　眾所周知，燃氣鍋爐的腐蝕對鍋爐本體的危害有多嚴重，腐蝕的層面、原因等也分很多種，中正燃氣鍋爐針對電化學腐蝕說詳細說明。

    

　　除化學腐蝕外，燃氣鍋爐常發生電化學腐蝕。電化學腐蝕是由于電子的流動而產生的，正如電池一樣，當金屬與水溶液接觸時，當金屬表面結有水垢或氧化膜等時，由于金屬本身含有雜質，在純鐵和雜質之間產生了電位差。由于水本身是電介質，形成了純鐵和雜質之間電子的流動。由此電子的流動，使純鐵不斷失去電子而產生腐蝕。如果采取某種措施，控制住電子的流動，則會使燃氣鍋爐腐蝕減緩或停止，這種現象稱為“極化”。反之，如果消除極化現象，稱為去極化，則加劇腐蝕過程。能夠引起去極化作用的物質稱為去極化劑，水中的溶解氧、氫和二氧化碳等都是去極化劑。

　　鍋殼式水中管燃氣鍋爐的煙管處于水平布置。由于煙火管孔橋中水的上升速度較緩慢，燃氣鍋爐循環水中含有的水渣等沉淀物容易積存在煙管水平段上半部。由于管壁表面的沉淀物增加了熱阻而使管壁溫度升高，加速了滲透到沉積物下爐水的濃縮，從而使沉積物下爐水中的雜質增多，加快了金屬的電化學腐蝕。在實踐中我們常常可以看到，水平管段上半部腐蝕嚴重而其他部分無腐蝕的煙火管。

　　由此可見，為了避免和減緩燃氣鍋爐金屬的電化學腐蝕，必須控制爐水的PH值，并采取措施除去水中的溶解氣體和保持一定的堿度。

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　　進入燃氣鍋爐的燃料中，沒有參與燃燒而被排出爐的那一部分外而引起的熱損失，稱為固體未完全燃料熱損失，中正燃氣鍋爐分析出以下三點。

    

　　1、灰渣含碳量損失。爐渣中含有的碳料隨燃氣鍋爐渣排出爐外的熱損失。

　　2、漏氣損失。在爐排上漏落而未參與燃燒的損失。

　　3、飛灰含碳量損失。未燃盡的細小碳顆粒隨煙氣飛出爐外造成的熱損失。

　　固體未完全燃料熱損失是燃用固體燃料燃氣鍋爐熱損失中的一個重要部分。主要影響因素有：燃料特性、燃燒方式、爐膛結構和運行工況等。對于氣體和液體燃料，則視其為零。

　　a、燃料特性的影響：燃料中的水分、灰分及揮發特含量均對燃燒過程有直接影響。

　　b、燃燒方式的影響：不同的燃燒方式的固體未完全燃燒熱損失差別很大。

　　c、爐子結構的影響：層式燃燒方式中的爐拱對于燃料的著火和燃燒全過程有著決定性的影響作用。爐排的通風孔隙與漏氣損失直接相關。

　　d、燃氣鍋爐運行工況影響：鍋爐運行負荷的突然增加，運行中的燃氣層厚度、爐排速度及風量分配等均對燃燒及q4產生的影響。

　　總之，對燃氣鍋爐燃料的燃燒過程有影響的諸多因素都會對固體未完全燃燒而帶來的熱損失產生影響。

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　　對于自然循環的鍋爐，必須設置的鍋筒內裝置還有進水分配管及隔水板，中正燃氣鍋爐本節針對進水分配管做詳細的說明。

    

　　進水分配管的作用是將進入鍋筒內的燃氣鍋爐進水合理分配到下降管入口區，對于設有燃氣鍋爐管束的自然循環鍋爐。燃氣鍋爐進水除了分配到下降管入口處外還應分配到下降的鍋爐管束區。之所以把鍋爐進水首先輸送到下降管入口處或下降的鍋爐管束區，是為了保證燃氣鍋爐內部按照原循環回路的結構進行正常水循環。各下降管究竟分配到多少水量，則按鍋爐水動力計算確定，其基本原則是各循環回路相鄰各上升管出口水溫相差越小越好。

　　在鍋殼式煙火管燃氣鍋爐中進水分配管采用了下降管入口引射。利用將鍋爐的進水高速噴入下降管內的水噴射泵作用原理，卷吸部分鍋筒空間的水進入下降管，由此增加了下降管與水冷壁上升管回路的循環水量，這種方法即提高水冷壁上升管內的水速來增加吸熱量，同是又防止了高熱負荷段水冷壁管內發生過冷沸騰現象，實為有效的應用技術。

　　為了降低處于高溫段前管板的過熱、變形與裂紋，燃氣鍋爐進水分配管也采用了新的措施，將部分鍋爐進水引向前管板區域，直接沖刷、冷卻前管板，為防止前管板處高溫過熱、變形及裂紋起到了良好的保護作用。同時為了防止鍋筒底部水渣的沉積而發生鍋筒“肚皮鼓包”現象，在燃氣鍋爐進水管上又分出一部分水直接沖刷鍋筒底部，將沉積水渣沖向后部下降管處，下降到下集箱，排污排出爐外。實踐證明，上述幾項新的應用技術的效果是良好的。

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　　燃氣鍋爐運行產生的煙氣中含有的飛灰顆粒不僅造成了對于受熱面的磨損，而且其中細微的粉塵顆粒常常粘附在受熱面上造成的受熱面的積灰。這不僅增加了熱阻，使傳熱過程惡化，煙氣得不到充分的冷卻，最終導致燃氣鍋爐熱效率和出力下降。積灰嚴重時煙氣流通截面減少，煙氣流動阻力增大，因而增加引幾機電能消耗。

   

　　受熱面上的積灰也可能是松散的，也可能是堅實的。這決定于飛灰的物理化學特性。

　　煙氣中的飛灰是由各種大小顆粒組成的，一般都小于200um，但大部分是10-30um的細小粉塵。在燃氣鍋爐中煙氣沖刷受熱面管束時，經常發生的受熱面積灰是：在較高溫度下的松散積灰和在低溫條件下的堅實積灰。

　　粉塵顆粒在受熱面上的沉積過程，最初進行得非常迅速，但很快達到動平衡狀態。這時，一方面繼續發生著灰分的粘附;另一方面，在煙氣射流與較大顆粒的沖擊下，又發生沉積物的剝落。

　　燃氣鍋爐受熱面的布置形式與結構對于受熱面的積灰也有一定的影響。錯列布置的管束，由于背風面有氣流的擾動、灰粒的沖刷，積灰程度較輕;而在順列布置管束中，背風面幾乎沒有氣流的擾動，只有渦流區，因此積灰就嚴重。

　　燃氣鍋爐的熱水鍋爐受熱面的積灰較難清除。由于燃氣鍋爐房內沒有蒸汽或壓縮空氣，不具備吹灰條件。即使是具備了吹灰條件，實踐中的吹灰效果也不十分理想。因此，一方面要在運行中盡可能防止和減輕燃氣鍋爐受熱面積灰，另一方面要在夏季檢修中重視受熱面積灰的清除工作。運行中的燃氣鍋爐一定要滿負荷運行，保證煙氣的流速高于0.6m/s。在低負荷運行條件下，煙氣流速大大降低，將加劇受熱面的積灰程度。

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